במערכת הבלמים הפנאומטית, אוויר דחוס הוא מדיום העבודה, שצריך לשמור על לחץ גבוה ויציב מספיק ולהיות נקי מספיק כדי להבטיח את פעולתו התקינה של כל שסתום במערכת. מסיבה זו מותקנים במערכת שני רכיבים, מייבש וויסת לחץ אוויר. תפקידם לספק אוויר דחוס נקי ויבש למערכת הבלמים ולשמור על לחץ המערכת בטווח תקין (בדרך כלל 8~10בר). על מנת לפשט את המערכת, שני הרכיבים הללו משולבים בדרך כלל יחד, המכונה ביחד מכלול הנהג.
על מכלול זה, יש שסתום ויסות לחץ, אשר יכול להתאים את רמת לחץ המערכת. כאשר לחץ המערכת יגיע ללחץ שצוין, שסתום ויסות הלחץ ייפתח, והאוויר הדחוס שנשאב ממשאבת האוויר ישוחרר דרך יציאת הפליטה של וסת לחץ האוויר, לחץ המערכת לא יעלה יותר ומשאבת האוויר יפעל ללא עומס. אם הלחץ של המערכת נפרק ומותש לפני הגעה ללחץ שצוין, נוכל לסובב את בורג ההתאמה של שסתום ויסות הלחץ בכיוון השעון, ולחץ הפליטה של המערכת יגדל; אם הלחץ של המערכת מגיע או עולה על המוגדר. אנו מכוונים את הבורג הזה שוב ושוב בדרך זו עד שלחץ הפליטה מגיע ללחץ שצוין על ידי המערכת.
עם זאת, בפועל, שסתום ויסות לחץ זה אינו ניזוק בקלות, ובדרך כלל לחץ ויסותו אינו משתנה. אם לחץ האוויר של מערכת הבלמים לא יכול לעלות באופן פתאומי, זה בדרך כלל בגלל תקלה כמו דליפת אוויר במערכת. אם האוויר הדחוס יוצא מיציאת הפליטה של וסת לחץ האוויר, פירוש הדבר שאטם הגומי שבתוכו פגום. במקרה זה, משאבת האוויר דלפה שמן או שמיכל הייבוש איבד את אפקט הייבוש שלו. בשלב זה, עלינו להחליף את מכלול המייבש ולתקן את משאבת האוויר במקום פשוט להתאים את לחץ הפליטה של שסתום ויסות הלחץ.
（המאמר מצטט את הפרשנות של לאו הו）