+8613023310155

חלקים שניים: יישומים של חיישני רכב.

May 25, 2023

1. עיקרון מערכת הבקרה: באמצעות חיישן הדוושה המותקן על דוושת התאוצה, מידע הדוושה מועבר למודול בקרת המצערת בבקר האלקטרוני, ומודול בקרת המצערת מחשב את פתיחת המצערת באמצעות תוכנית עיבוד מסוימת ומניע את ה-DC המנוע משלים את כוונון אזור תעלת היניקה של שסתום המצערת, ובכך שולט בנפח האוויר היניקה ועונה על הדרישה לאוויר הנכנס של המנוע בתנאי עבודה שונים.

2. פונקציית חיישן דפיקה: זיהוי הרטט של צילינדר המנוע עבור הבקר האלקטרוני כדי לזהות את מצב דפיקת המנוע. עקרון: חיישן הדפיקה הוא חיישן האצת רטט. הוא מותקן על בלוק הצילינדר של המנוע, וניתן להתקין אחד או יותר. האלמנט הרגיש של החיישן הוא גביש פיזואלקטרי. כאשר המנוע דופק, רטט המנוע מועבר לקריסטל דרך המסה בחיישן. בשל הלחץ שנוצר על ידי הרטט של בלוק המסה, הגביש הפיאזואלקטרי יוצר מתח על שני המשטחים הקוטביים, וממיר את הרטט לאות מתח ליציאה.

3. פונקציית ווסת מהירות סרק: לספק ערוץ אוויר עוקף מהירות סרק, ולהשפיע על נפח האוויר העוקף על ידי שינוי שטח החתך של הערוץ, כדי לממש את השליטה במעגל סגור של מהירות המנוע במהירות סרק.

עיקרון: מגנט קבוע שיכול להסתובב בחופשיות על הציר בווסת מהירות הסרק מחובר בצורה נוקשה עם מחוון מסתובב. המגנט הקבוע יכול להסתובב מתחת לכונן של סליל הכבל כדי לגרום למחוון להסתובב בהתאם. המיקום הזוויתי של המחוון קובע את פתיחת מעבר האוויר עוקף המפעיל, כך שניתן לכוונן את נפח האוויר העוקף. הבקר האלקטרוני קובע את המיקום הזוויתי של המחוון על ידי שינוי מחזור העבודה של אות הדופק שנשלח למפעיל, ובכך קובע את זרימת האוויר העוקפת.

4. תפקוד חיישן חמצן: למדוד את תכולת החמצן בפליטת המנוע, ולקבוע האם הבנזין והאוויר נשרפו לחלוטין. לפי מידע זה, הבקר האלקטרוני מממש את בקרת הלולאה הסגורה המכוונת למקדם האוויר העודף λ=1, כדי להבטיח שלממיר הקטליטי התלת-כיווני יש את יעילות ההמרה המקסימלית עבור שלושת המזהמים של HC, CO ו-NOX באגזוז.

עיקרון: אלמנט החישה של חיישן החמצן הוא צינור קרמי, הצד החיצוני מאוורר והצד הפנימי מאוורר. הצינור הקרמי הוא אלקטרוליט מוצק. לאחר החימום, הזרז על הדופן החיצונית של הצינור הקרמי גורם לרכיבים שונים בפליטת להגיב כימית, ויוני חמצן יכולים להתפזר דרך הצינור הקרמי.

5. חיישן מיקום מצערת פונקציה: לספק מידע על עומס מנוע ומידע על מצב העבודה.

עקרון: החיישן הוא למעשה פוטנציומטר זווית עם מאפיין פלט ליניארי. הזרוע המסתובבת הפוטנציומטר מותקנת בקואקסיאלית עם שסתום המצערת. כאשר שסתום המצערת מסתובב, זרוע סיבוב הפוטנציומטר מונעת להחליק למצב התנגדות מסוים, והפוטנציומטר מוציא אות מתח פרופורציונלי למצב שסתום המצערת.


שלח החקירה