התוכן העיקרי של תחזוקת מדחס מיזוג אוויר לרכב כולל את שמונת ההיבטים הבאים:
(1) בדוק את המתח של חגורת המדחס.
המתח של חגורת מדחס הרכב הוא 376N50n (כ-38 ק"ג5 ק"ג). אם מתח הרצועה גבוה מדי, קל לגרום לכשל מוקדם של מיסב גלגלת המדחס. זה אומר שהמדחס רועש. אם לא יתוקן בזמן, המצמד ייפגע. המתח של הרצועה קטן מדי, מה שיגרום להחלקת הרצועה, מה שיגרום לירידה במהירות המדחס, ואפקט הקירור לא יהיה טוב. בשימוש רגיל, הנהג יכול להפוך את החגורה ביד. אם ניתן לסובב את החגורה ב-90 מעלות, המתח הוא בעצם נורמלי.
(2) תחזוקה של המאייד.
המאייד, בדומה למעבה, הוא מחליף חום, ולכן הוא נדרש לשמור על פתחי האוורור נקיים, תעלות הניקוז פתוחות, והמאווררים פועלים כרגיל. כאשר המכונית נמצאת בקירור מקסימלי, שימו לב לבדוק האם המים החמים של המנוע דולפים דרך שסתום המים החמים, כדי לא להשפיע על אפקט הקירור.
(3) מיכל אחסון נוזלים.
לאחר שנתיים של שימוש רגיל, יש להחליף את מיכל אגירת הנוזל בזמן, כי חומר היבש במיכל אגירת הנוזל יפסל לאחר כשנתיים של שימוש. אם הוא רווי-על כדי לספוג מים, שקית הייבוש קלה להתפוצץ, ואבקת המייבש תחסום את הצינור. בכל פעם שהצינור מפורק לצורך תחזוקה או ניקוי, יש להחליפו במיכל אחסון נוזלים חדש.
(4) מכשיר מצערת.
מכשיר המצערת המשמש במזגן הקדמי של המכונית הוא צינור מצערת, והמזגן האחורי משתמש בשסתום התפשטות. כאשר מנקים את הצנרת, כדאי להחליף במקביל את התקן המצערת, כדי לא לחסום שוב את הצנרת, או אפילו לפגוע במדחס. לא משנה באיזה סוג של שסתום התפשטות משתמשים, אסור בהחלט להתאים את פתיחת שסתום ההרחבה כדי להמשיך את אפקט הקירור, אחרת הקל ישפיע על אפקט הקירור והכבד יגרום לנוזל המדחס פטיש.
(מאת:Pacific Automotive Network)