בדוק ושפוט אם המתג האלקטרומגנטי של המתנע טוב או רע. ראשית, משוך החוצה את ליבת הברזל הניידת והקפיץ מהקצה האחורי, גהץ את ההלחמה על מחבר תיבת המתגים האלקטרומגנטית כדי לנתק את מחבר סליל המתג האלקטרומגנטי, ולאחר מכן הברג את בורגי הקיבוע של תיבת המתגים כדי להפריד את תיבת המתגים מהסליל. צדף,
משוך את חלק מכלול גל המתג החוצה מבלוק הברזל של המארז.
(1) בדיקת חלקים מכניים.
שיתוף הפעולה בין ליבת הברזל הניידת, פיר המתג ובית הסליל יבטיח תנועה חופשית. משטחי המגע בתוך המתג ועל הפיר יכולים להיות
שיוף בנייר זכוכית מטאלוגרפי. אם הנר נשרף מאוד ונתקע, יש לתקן או להחליפו.
לוח המגע צריך להיות שטוח, רולר הצד צריך להיות שטוח, קפיץ קצה הפיר צריך להיות שלם, וגובה שני המגעים בתיבת המתגים חייב להיות זהה.
(2) בדיקה של סליל המתג האלקטרומגנטי.
הבדיקה של סליל המתג האלקטרומגנטי כוללת בדרך כלל: ① שיטת בדיקת הסוללה; ② שיטת בדיקת מולטימטר.
1) שיטת בדיקת הסוללה.
① נתק את החוט של סליל שדה המתנע מהמסוף "M" של המתג המגנטי #, חבר את סוללת 12V (או 24V, לפי הצורך) בין המסוף "S" למסוף "M"" של החוט המגנטי, ובמקביל לחבר את החוט השני של הקוטב השלילי של המצבר מחובר למעטפת של המתנע.לאחר הפעלת הכוח, ניתן לדחוף את גלגל השיניים במהירות החוצה למצב עבודה, מה שמעיד על כך שה סליל המשיכה של המתג האלקטרומגנטי פועל היטב.
② נתק במהירות את החוט מהמסוף השלילי של הסוללה למסוף המתג האלקטרומגנטי "M". אם גלגל ההנעה של המתנע נשאר במצב נדחף החוצה, סליל האחיזה טוב.
הערה: יש להשלים את שתי הבדיקות לעיל תוך זמן קצר כדי למנוע שריפת הסליל.
2) שיטת בדיקת מולטימטר.
הסר את חוט סליל השדה המגנטי במסוף המתג האלקטרומגנטי של המתנע, חבר את המסופים "M" ו- "S" של המתג האלקטרומגנטי עם שני הבדיקות של המולטימטר, וגלה את ערכי ההתנגדות שלהם; לאחר מכן חבר את המולטימטר למסופים של המתג האלקטרומגנטי בהתאמה למסופי "M" ו-"S" (כלומר, שני הקצוות של סליל ההחזקה), ובדוק את ההתנגדות שלהם.
אבחון תקלות ובדיקה של מתג אלקטרומגנטי מתנע 1. החזיק תקלה בסליל
ביצועי תקלה:
כאשר סליל האחיזה של המתנע פתוח, מקוצר או מקורקע גרוע, גלגל ההנעה של המתנע דופק מעת לעת על גלגל התנופה.
סיבה לכישלון:
הסיבה לתופעה היא שכאשר מתחילים, ליבת הברזל הנעה נמשכת על ידי סליל המשיכה, כך שכרית המגע הראשית נמצאת במגע עם שני הטרמינלים הראשיים. למרות זאת,
ברגע המגע, עקב דה-אנרגיזציה של סליל המשיכה, ליבת הברזל הנעה נשארת נייחת רק תחת פעולת סליל האחיזה, אך בשל כוחו של סליל האחיזה.
תקלה, ליבת הברזל הניידת נסוגה תחת פעולת קפיץ החזרה, המפריד בין כרית המגע הראשית משני הטרמינלים הראשיים, ומנוע ה-DC מנותק. אותו
, סליל המשיכה מופעל שוב כדי למשוך את ליבת הברזל הניתנת לתנועה למצב שבו משטח המגע הראשי מתקשר עם שני הטרמינלים הראשיים. ברגע המגע, תמצוץ
סליל העופרת יופסק שוב, מה שיפריד בין רפידות המגע הראשיות. אם זה חוזר על עצמו, נשמע צליל של "לחיצה, לחיצה". 2. כשל בסליל יניקה דשא
אם סליל המשיכה מתקלקל, לא ניתן למשוך את ליבת הברזל הפעילה על ידי סליל האחיזה בעת ההפעלה. בעת ההתנעה, אם מדובר במעגל התנעה עם ממסר התנעה, נשמע רק צליל הלחיצה של מגע הממסר המתנע, אך המתנע אינו פועל. כמובן, כשל מסוג זה מבוסס על הנחת היסוד של ביטול כשל בסוללה.
הסיבה לתופעה היא שכאשר מתחילים, ליבת הברזל הנעה נמשכת על ידי סליל המשיכה, כך שכרית המגע הראשית נמצאת במגע עם שני הטרמינלים הראשיים. למרות זאת,
ברגע המגע, עקב דה-אנרגיזציה של סליל המשיכה, ליבת הברזל הנעה נשארת נייחת רק תחת פעולת סליל האחיזה, אך בשל כוחו של סליל האחיזה.
תקלה, ליבת הברזל הניידת נסוגה תחת פעולת קפיץ החזרה, המפריד בין כרית המגע הראשית משני הטרמינלים הראשיים, ומנוע ה-DC מנותק. אותו
, סליל המשיכה מופעל שוב כדי למשוך את ליבת הברזל הניתנת לתנועה למצב שבו משטח המגע הראשי מתקשר עם שני הטרמינלים הראשיים. ברגע המגע, תמצוץ
סליל העופרת יופסק שוב, מה שיפריד בין רפידות המגע הראשיות. אם זה חוזר על עצמו, נשמע צליל של "לחיצה, לחיצה". 2. סליל יניקה פגום.
אם סליל המשיכה מתקלקל, לא ניתן למשוך את ליבת הברזל הפעילה על ידי סליל האחיזה בעת ההפעלה. בעת ההתנעה, אם מדובר במעגל התנעה עם ממסר התנעה, נשמע רק צליל הלחיצה של מגע הממסר המתנע, אך המתנע אינו פועל. כמובן, כשל מסוג זה מבוסס על הנחת היסוד של ביטול כשל בסוללה.
(מאת: Pacific Automotive Network)