התפקיד הבסיסי של מערכת בלימת הרכב הוא להאט או לעצור את המכונית הנוסעת, לשמור על מהירות המכונית בירידה יציבה, ולהשאיר את המכונית העוצרת במקום או במדרון. מערכת בלימת רכב משפיעה ישירות על הבטיחות ואמינות החניה של הרכב. רק מכוניות בעלות ביצועי בלימה טובים ומערכת בלימה אמינה יכולות לתת משחק מלא לביצועי הכוח שלהן.
מתוך תפקוד ודרישות התכנון של מערכת הבלמים, ובהתאם לפרמטרי התכנון הנתונים, מתבצעת הדגמת התוכנית. לאחר השוואה בין היתרונות והחסרונות של סוגים שונים של בלמים, נבחר סוג דיסק הקליפר. זה לא רק מבטיח יעילות בלימה גבוהה אלא גם יציבות טובה.
בלמי דיסק ידועים גם כבלמי דיסק. כפי שהשם מרמז, הם נקראים על שם צורתם. הוא נשלט על ידי לחץ הידראולי, ומרכיביו העיקריים כוללים דיסק בלם, צילינדר גלגל, קליפר בלם, צינור שמן וכן הלאה. דיסק הבלם עשוי מסגסוגת פלדה ומקובע על הגלגל המסתובב עם הגלגל. צילינדר העבדים קבוע על הצלחת התחתונה של הבלם והוא קבוע. שתי לוחות החיכוך בקליפר הבלמים מותקנות בהתאמה משני צידי דיסק הבלמים. הבוכנה של צילינדר העבד מושפעת מהלחץ ההידראולי הנמסר על ידי צינור השמן, ודוחפת את לוח החיכוך כדי ללחוץ על דיסק הבלם לבלימת חיכוך. הפעולה היא כמו הידוק הדיסק המסתובב עם צבת כדי לאלץ אותה לעצור.
לבלם פיזור חום מהיר, משקל קל, מבנה פשוט והתאמה נוחה. במיוחד כאשר העומס גבוה, ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה טובה, אפקט הבלימה יציב, והוא אינו מפחד מפלישת בוץ ומים. בנהיגה בחורף ובתנאי כביש גרועים, בלמי דיסק קל יותר לעצור את המכונית בפרק זמן קצר יותר מאשר בלמי תוף. חורים קטנים רבים נפתחים גם בדיסק הבלמים של חלק מהבלמי דיסק כדי להאיץ אוורור ופיזור חום ולשפר את יעילות הבלימה. לעומת זאת, בלמי תוף, עקב פיזור חום לקוי, יצברו חום רב במהלך הבלימה.
בנוסף, נעלי בלמים ותופי גלגלים מועדים לעיוותים מורכבים ביותר בהשפעת טמפרטורות גבוהות, אשר מועדים לדהיית בלמים ולקשקש, וכתוצאה מכך לירידה ביעילות הבלימה.
(המאמר מצטט את הבלש החשמלי)