[1] עשר טעויות נפוצות בשימוש במשאיות קירור והדרך הנכונה להשתמש בהן.

1. ככל שכושר הקירור של יחידת הקירור הנבחרת גדולה יותר, כך ייטב?

תשובה: לא נכון. אין זה תקן מיעוט למדידת יכולת הקירור של יחידות קירור. האם יש צורך במעריצים גדולים והרבה מעריצים? התשובה היא בהחלט לא. כמובן, היתרון של כושר קירור גדול הוא שמהירות הקירור של התיבה מהירה, ירידת הלחץ של מערכת המדחס מהירה וצריכת כוח הסוס של המנוע קטנה. עם זאת, אין זה אומר שמשאיות קירור מצוידות טוב יותר ביחידות קירור גדולות יותר. החיסרון הוא שצריך להתאים גם את הגנרטור המתאים. ככל שכושר הקירור גדול יותר, כך צריכת החשמל של הסוללה גדולה יותר. לאחר זמן רב, הגנרטור לא יספק חשמל, ולעתים קרובות הסוללה תיגמר, כך שהיא לא יכולה להתלקח. לכן, העיקרון הטוב ביותר להתקנת יחידת קירור ברכב מקורר הוא התאמה ליכולת הקירור המתאימה.

2. האם יחידת הקירור יכולה להפחית את הטמפרטורה של כל מטען מועבר לטמפרטורות קריוגניות?

תשובה: לא נכון. יחידת הקירור שומרת על טמפרטורת החממה, לא מקררת את המטען, וזו הסיבה שרוב המטענים מועמסים ממחסן קר. ליחידת קירור קל לקרר את האוויר, אבל קשה לקרר את המטען כי החום הסגולי של המטען הוא כמעט פי שניים מזה של האוויר. תזכורת מיוחדת: הובלת בשר לבן שנשחט טרי, כמו גם ירקות ופירות טריים שנקטפו מהאדמה, כולם מכילים הרבה קלוריות, המכונה בדרך כלל "חום לנשימה". בשלב זה, אפקט הקירור של יחידת הקירור הוא ממוצע.